Con el voto mayoritario de las y los diputados en sesión plenaria, la 75 Legislatura local aprobó una propuesta de acuerdo presentada por el diputado J. Reyes Galindo Pedraza y su compañera de Legislatura y partido (PT) Ana Belinda Hurtado Marín, para exhortar a la Comisión Consultiva de Tarifas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que programe una sesión de trabajo en el estado de Michoacán, a fin de discutir mejores esquemas tarifarios, de seguridad vial y el establecimiento de prácticas que garanticen una reducción efectiva en daños a la salud por accidentes viales en la Autopista Siglo XXI.
En su exposición, Reyes Galindo expuso que, en 17 años de existencia, la Autopista Siglo XXI ha sido testigo y protagonista de los grandes cambios políticos, económicos sociales y demográficos de nuestro estado. “Y es que la infraestructura carretera es un reflejo nítido y claro de la dinámica de las transformaciones que se requieren para pasar de lo que se aspira a ser, a lo que en realidad se es”, apuntó.
Agregó que los 310 kilómetros de infraestructura carretera que conectan el Puerto de Lázaro Cárdenas con los principales destinos comerciales del país, son insuficientes para la demanda de movilidad terrestre que se ha generado desde su inauguración en el año 2005 a la fecha son también insuficientes los esfuerzos, promesas y anhelos de una ampliación de 2 carriles más a la carretera de cuota, “prueba de ello son las saturaciones en las casetas de cobro, la dinámica de movilidad, un tráfico excesivo y el incremento en la tasa de accidentes viales ocurridos en esta vía”, para infortunio de las decenas de miles de personas que transitan por la autopista.
Por ello, estableció Galindo Pedraza, los órganos técnicos y consultivos al servicio del gobierno deben estar en contacto constante y permanente con su entorno, y es por tal motivo que surge la necesidad de que la Comisión Consultiva de Tarifas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes conozca de manera directa las problemáticas a las que se enfrentan los usuarios de la carretera de Cuota 37-D, conocida popularmente como Autopista Siglo XXI.
Si bien el carácter de dicha comisión posee una naturaleza eminentemente consultiva y no ejecutiva, este órgano resulta ser un ente de información fidedigna que hace del conocimiento a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que ésta resuelva, en el marco de una serie de compromisos de la comunidad internacional, principalmente cuando la ONU proclamó el periodo de 2011-2020 como el “Decenio de Acción para la Seguridad Vial”.
Para ser consecuentes con dichos objetivos, en nuestro país se llevó a cabo por parte de las secretarías de Salud y de Comunicaciones y Transportes la firma de un acuerdo donde se da a conocer la denominada “Estrategia Nacional de Seguridad Vial”, cuyo objetivo principal se centraba en emprender acciones conjuntas que tuvieran el objetivo de lograr una disminución efectiva del50% de las muertes por accidentes de tránsito y las lesiones derivadas de mismos.
Durante el mes de septiembre del año 2020 y en vísperas de fenecer este primer decenio, la ONU emprendió un período más a favor de estas acciones, al que se le denominó el “Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial” comprendiendo un período que abarca desde 2021 y culminará en2030.
Sin embargo, lejos de estar logrando ser del todo consecuentes con las metas, y pese a los esfuerzos llevados a cabo, se hace a todas luces manifiesta la preocupación global ante el elevado número de accidentes de tránsito, influyendo factores como el deterioro o insuficiencia, y la calidad de la infraestructura de carreteras, autopistas y vialidades del estado.
