El proyecto de transporte masivo “Morebús”, diseñado para transformar de manera radical la movilidad en la capital michoacana, registra un avance estratégico y financiero.
Hoy en la conferencia de prensa encabezada por el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla en Casa Michoacán, se confirmó que de la inversión total proyectada de 2 mil 190 millones de pesos, ya se han licitado y adjudicado mil 700 millones de pesos a empresas constructoras locales, permitiendo el despliegue de obras en tres tramos simultáneos.
Malena Huerta Moctezuma, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Movilidad (Sedum), destacó que este sistema no consiste únicamente en la adquisición de autobuses, sino en el desarrollo de una infraestructura altamente especializada y confinada de 33 kilómetros de longitud (ida y vuelta). El proyecto se articula de forma directa con el próximo Teleférico de Morelia y forma parte integral del Plan Michoacán para la Justicia y la Paz, respaldado por el gobierno federal de la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar el bienestar social.
Para agilizar los trabajos y mitigar las afectaciones viales, la Sedum dividió la ejecución del carril confinado en tres frentes técnicos bien definidos, que en total sumarán 38 estaciones:
- Tramo 1 (Acceso preferente por la izquierda): Comprende desde la avenida Madero Poniente con adecuaciones mayores. Destaca una intervención estructural en el paso superior ferroviario conocido como “Tres Puentes”, donde se construirán dos nuevas gazas vehiculares para garantizar el flujo continuo del transporte público y los automóviles particulares. Actualmente se ejecutan perforaciones profundas de mecánica de suelos y sondeos. Este tramo incluirá 10 cruces peatonales y 11 semáforos inteligentes.
- Tramo 2 (Av. Escuadrón 201 hasta Av. Cointzio): Con una inversión de 516 millones de pesos, abarca 11.75 kilómetros de carril confinado y 20 estaciones “en espejo” construidas sobre los camellones existentes, con longitudes de entre 30 y 35 metros. Las cuadrillas ya trabajan en la apertura de caja y la colocación de filtros de subrasante para recibir el concreto hidráulico desde la salida a Quiroga.
- Tramo 3 (Av. Cointzio hasta Lomas de la Maestranza): Diseñado con un presupuesto de 464 millones de pesos para atender la zona de mayor demanda y saturación en horas pico, conectando los fraccionamientos de gran densidad como Villas del Pedregal. Constará de 12 kilómetros, 9 estaciones centrales cerradas y la ampliación del carril derecho de la vialidad, tramo donde ya se observa un notable progreso en el movimiento de tierras y bases de filtro.
Toda la ruta estará equipada con una red de semáforos especializados interconectados en tiempo real con las unidades y con el Centro de Control de Flota y Gestión Vehicular. Además, ya se edifica la terminal del sistema, que funcionará como patio de maniobras, talleres de mantenimiento, edificio administrativo y área de descanso para los operadores.
Tecnología híbrida y accesibilidad universal
El Morebús operará con una flota estimada de 74 unidades de 12 metros de longitud y aproximadamente 100 unidades alimentadoras.
Malena Huerta anunció que el próximo 29 de junio llegarán a Morelia dos nuevas unidades de prueba con tecnología híbrida (una de 12 metros y otra de 9 metros) para que los concesionarios y transportistas locales evalúen su rendimiento en ruta. Esta tecnología proyecta un ahorro de hasta el 40% en el consumo de diésel, optimizando los costos de operación rumbo a la implementación del sistema de prepago.
Los autobuses, del tipo BRT (Bus Rapid Transit), contarán con características de accesibilidad universal total, incluyendo entrada baja (cama baja), zonas exclusivas para sillas de ruedas, señalización en sistema Braille y piso podotáctil, garantizando un traslado digno para personas con discapacidad.
En atención a las instrucciones del Ejecutivo estatal, la dependencia ha implementado un intenso programa de socialización. Al corte del 16 de junio, brigadas gubernamentales han censado e informado a 696 viviendas y comercios situados a lo largo del trazo.
Los resultados de las encuestas arrojan un panorama favorable para la obra: el 74% de los ciudadanos se declaró a favor del proyecto, un 23% mantiene una postura neutral y únicamente el 3% manifestó inconformidad, ligada principalmente a las molestias temporales que generan los procesos constructivos y no al sistema de transporte en sí. Ante esto, las autoridades estatales se comprometieron a agilizar los tiempos de colado y robustecer la señalización para reducir el impacto vial en la capital.
